電動(dòng)車用什么遠(yuǎn)成減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

電動(dòng)車用什么遠(yuǎn)成減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

相關(guān)產(chǎn)品：JBF型橡膠減震器
減震器是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。該產(chǎn)品在汽車、航空、醫(yī)療器械、家具、機(jī)械制造等領(lǐng)域都有著廣泛地應(yīng)用。
事實(shí)上，減震器在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更能體現(xiàn)出其節(jié)能和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)。目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是其發(fā)展的.大瓶頸，節(jié)省能耗提高續(xù)駛里程是個(gè)系統(tǒng)工程，減震器雖然會(huì)消耗壓縮空氣，但平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)的能耗降低明顯超過(guò)其所需氣源消耗的能量，而且排出的壓縮空氣有可循環(huán)利用的可能。新能源客車安裝了更多電池，必然會(huì)增加車身重量，同時(shí)車身空間也會(huì)受到限制。新能源客車面臨著承載和空間上的挑戰(zhàn)，“我們的減震器按照輕量化的要求設(shè)計(jì)，采用橡膠、塑料合成，幫助新能源客車降低車身重量。在車身上減少的能耗都可以轉(zhuǎn)化為車輛的續(xù)駛里程。”譚貝克表示。此外，譚貝克補(bǔ)充道：“新能源汽車上電子設(shè)備較多，減震器的應(yīng)用可以減少車輛震動(dòng)保護(hù)車上的電子設(shè)備。”雖然減震器的成本略高，但可以降低車輛的維護(hù)成本，從全生命周期來(lái)看成本更低，并且能夠有效提高車輛的運(yùn)行可靠性、出勤率。既然減震器的優(yōu)勢(shì)那么多，市場(chǎng)到底有多大呢？數(shù)據(jù)顯示，目前歐盟在商用車領(lǐng)域減震器的裝備率非常高，客車方面基本達(dá)到100%；國(guó)內(nèi)客車根據(jù)不同車型裝備率在25%～75%之間；歐盟在卡車領(lǐng)域的裝備率大約在90%以上，國(guó)內(nèi)卡車裝備率不足2%。可以看出，減震器在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮蟆?br/>據(jù)了解，大陸集團(tuán)非常重視中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)組建了龐大的生產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前在華員工已經(jīng)超過(guò)2.4萬(wàn)名，工程師隊(duì)伍也發(fā)展到1900人。在服務(wù)層面，康迪泰克會(huì)進(jìn)行本地化的研發(fā)，以便更快地適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能夠更快地滿足客戶需求，幫助他們解決問(wèn)題。了解更多信息可登陸上海松夏官方網(wǎng)站。